Latinoamerica: tendencias de cambio en logistica para 2017

Si pensamos en el rubro de la logística, ya es posible presenciar nuevas tendencias de mercado que han modificado el modo de organizar y estructurar las cadenas de suministro, viéndose en muchos casos obligadas a adaptarse a estos cambios que finalmente generarán una mayor competitividad en la industria.

Las principales tendencias de cambio en logística que, en un lapso no mayor a 10 años, se estarán utilizando en ciertas empresas, se han enfocado principalmente en nuevos modelos de negocio que apuntan hacia un mayor uso de la inteligencia artificial; personalización de los productos; la logística autónoma como el uso de drones, robots de nueva generación, y finalmente, las impresiones en 3D.

Pero si observamos el tratamiento y funcionamiento actual de la mayoría de las cadenas de suministro, ya es posible ver nuevas tecnologías que se están utilizando en gran parte de las empresas logísticas, como es la implementación de logística en la nube y el big data.

Un ejemplo de esto es el aumento e incorporación del e-Commerce, donde la logistica de ultima milla juega un papel clave, motivando a las compañías a contratar sistemas de logística predictiva basados en softwares como un servicio (SaaS) que permitan anticiparse a la demanda mediante algoritmos complejos, para así lograr los mejores tiempos de entregas y con el mayor uso de recursos y capacidad de la red, siempre buscando la reducción de costos en el negocio.

En el caso de Latinoamérica, uno de los desafíos más grandes que enfrentan los proveedores de servicios logísticos (3PL) es hacer negocios en una industria caracterizada por ser compleja y volátil.

Mejorando los procesos de ultima milla

Para los procesos de ultima milla, si se observa cómo funcionan las importaciones dentro de Chile, -que se caracteriza por ser un país con procesos de importación similares a los de EE. UU- una vez recibido el embarque en el puerto, el trámite en la aduana por lo general se realiza con bastante rapidez, y los bienes son transportados directamente al centro de distribución del cliente o al destino final.

Pero si vemos el caso de países como Perú o Brasil, la situación es diferente, básicamente por los constantes cambios en las regulaciones y de Gobierno. Cuando un envío llega al puerto, primero debe ser trasladado a un almacén fiscal para despejar la aduana, lo que agrega tiempo y costo a la cadena de suministro en los procesos de extremo a extremo.

Por esto mismo, los importadores y sus agentes de aduanas, además de los proveedores logisticos tercerizados, deben estar enfocados y diligentes para asegurarse de que los bienes son movidos rápidamente desde el almacén fiscal hasta el destino final, para así brindar satisfacción total a cada cliente.

Cadenas de suministro tradicionales: innovar o morir

Aunque pocos gerentes del rublo lo crean, la frase “innovar o morir” no podría acercarse más a la realidad.

Lo que siempre ha funcionado en el pasado, difícilmente seguirá funcionando en el futuro, por lo que a partir de 2017 las empresas que quieran llegar al éxito en su negocio, deberán pensar de una manera no convencional.

Las compañías tradicionales se verán obligadas a evaluar sus cadenas de suministro y abordar los procesos anticuados e ineficientes. Los ejemplos incluyen, desde soluciones de planificación de recursos empresariales y comunicaciones de fábrica hasta transportistas, software como un servicio y nuevos sistemas de gestión de inventario.

Si pensamos en la industria hace 10 años atrás, veremos que las cosas han cambiado a una velocidad abismante, por lo que las empresas deben adaptar sus procesos tradicionales a las tendencias actuales.

Además, con frecuencia, las cosas que deben cambiar rotundamente se mantienen iguales, básicamente porque los gerentes tienden a centrarse en los cambios mensuales a corto plazo y se pierden las tendencias a largo plazo, año tras año.

Pero si observamos cómo se ha ido comportando la industria logística actual, podremos prever que las empresas con cadenas de suministro tradicionales, comenzarán a adoptar tecnologías para aumentar la eficiencia en sus cadenas de suministro, donde a su vez, los nuevos servicios verán un incremento en la adopción en empresas históricamente conservadoras, debido a la urgencia de innovar y agregar flexibilidad a las cadenas de suministro.

Por lo mismo, las empresas que rompan las barreras de lo habitual, concentrándose en la transformación de la eficiencia, la transparencia y la exposición al riesgo, obtendrán siempre una ventaja competitiva.

La automatización: ¿reducción de empleados o robótica colaborativa?

El uso de robots en la carga, descarga e incluso para entregas de ultima milla, aumentará a partir del 2017.

En el sector de la logística actual, el 80% de las operaciones son manuales, debido a la complejidad de los procesos y la reducción de los espacios de trabajo. Considerando estos aspectos, se están desarrollando robots más flexibles y de bajo coste.

La automatización ayudará a las empresas de logística a enviar artículos a los clientes de forma más rápida, a un menor costo y con gran precisión, pero también se generará una menor necesidad de contar con trabajadores en los almacenes.

No obstante, también existe en nuevo concepto de robótica de colaboración que ya está siendo aplicada en algunos países de Europa. Contar con robots en hospitales capaces de realizar actividades sencillas, como llevar la comida a los pacientes, hasta procedimientos más complejos como la cirugía robótica en multiespecialidad, son avances que hoy son una realidad, y que suponen una revolución en el campo tecnológico de la robotización en la logística.

Además, la tasa de accidentes en actividades que para los humanos son peligrosas y repetitivas, será reducida con la implementación del uso de robots en la industria, lo que al mismo tiempo generará una mejora en las tareas de exactitud, fuerza y precisión por el trabajo en conjunto. Se debe considerar también que la población activa va envejeciendo, por lo mismo la colaboración robótica mejorará la productividad y el rendimiento de los trabajadores.

Ya que la automatización de los procesos será un cambio inevitable en los próximos años, y en gran medida las máquinas reemplazarán el trabajo humano para las actividades que conllevan mayores riesgos en la seguridad, es importante que los actuales profesionales del rubro logístico, como también los jóvenes que quieran integrarse a la industria, se especialicen en nuevas áreas enfocadas al mantenimiento y uso de estas máquinas, para así minimizar la tasa de reducción de empleos  el cadenas de suministro y generar un trabajo en conjunto.

Volviendo al escenario latinoamericano, lo único predecible para el futuro de la industria es el cambio, principalmente por eventos a niveles económicos y en algunos casos políticos, por lo que la flexibilidad en las compañías del sector es lo más importante para tener éxito en la región.

Lo esencial, es que los gerentes logísticos tengan total conocimiento y experiencia suficiente del país donde se desempeña su negocio, para tener una visibilidad amplia y total responsabilidad de la cadena de suministro que podría verse enfrentada a cambios repentinos.

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