Cómo hacer de la ultima milla una práctica sustentable

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Según cifras de la OMS, el año 2015, más de doce millones de personas en el mundo fallecieron por consecuencia de la contaminación atmosférica, siendo el CO2 el principal motivo de cáncer de pulmones, considerando que concentraciones muy grandes de este gas (más de 20%) producen efectos adversos en los seres humanos ya que el CO2 puro es gas tóxico.

La distribución urbana de mercancías, mejor conocida como logistica de ultima milla, es responsable del 25% de estas emisiones y suponen un 50% de los vehículos diésel que circulan por nuestras ciudades, cifra que irá aumentando cada año si no se evalúa una alternativa menos contaminante para realizar los despachos logísticos.

En países más desarrollados, existe cada vez un mayor porcentaje de personas que viven en las grandes ciudades, y según predicciones, en el año 2030 un 60% de la población mundial se concentrará en ellas.

Altas dosis de contaminación

La enorme concentración de habitantes en las ciudades, provoca directamente una necesidad de más movimiento de personas y mercancías, por lo que las congestiones de tráfico son mayores, además de la contaminación, la emisión de gases de efecto invernadero, el ruido y el consumo energético.

En base a lo anterior, se puede observar que las áreas urbanas representan retos particulares para el transporte de mercancías, tanto en términos de prestaciones logísticas y principalmente desde el punto de vista del impacto medioambiental.

Además, las entregas de ultima milla en las ciudades son complejas y costosas, tanto para los operadores de transporte, como para los propios ciudadanos. En este escenario, y pensando en los próximos años, es necesario evaluar la urgente necesidad de contar con un sistema logístico urbano más sostenible, eficiente, ágil y flexible.

Mejoras para procesos de ultima milla

Mejorar la eficiencia de las operaciones logísticas en los procesos de ultima milla es particularmente importante para el crecimiento económico, ya que la logística urbana representa una cifra media del tráfico urbano, pero sin embargo, aporta y contribuye al éxito de las ciudades.

Soluciones y mejoras en las operaciones de logistica de ultima milla, como una óptima selección del tipo de vehículos, factores de carga mejorados, optimización de rutas de reparto y mejores accesos a las zonas de carga y descarga pueden ser muy efectivos económicamente, y reducir el costo total de los bienes y servicios.

Muchas empresas del rubro logístico ya están evaluando el daño medio ambiental que la distribución de bienes y servicios está generando por el uso masivo de vehículos, por lo que están apostando por medios alternativos de movilidad, utilizando por ejemplo, bicicletas asistidas con motores eléctricos para repartir paquetes en los barrios de los centros de las ciudades, o vehículos eléctricos más ligeros, que se adaptan perfectamente a las estrechas calles.

SEUR City: un caso de éxito en España

En septiembre del año 2016 se presentó en las instalaciones de SEUR en Madrid, la primera furgoneta de reparto transformada de combustible Diesel a Gas Natural Comprimido en España.

Se trata de un proyecto fruto de una colaboración público-privada protagonizada por el Ayuntamiento de Madrid, Axala Green Solutions, Gas Natural Fenosa y GASNAM, con el principal objetivo de obtener mediciones del uso real de este tipo de transformación pionera en la región, para la distribución de ultima milla.

Si el proyecto resulta exitoso, ayudará a reducir de forma significativa el impacto ambiental de la distribución urbana y el problema de la calidad del aire en la región.

Vehículos eléctricos: sus beneficios y desventajas

A pesar de que la tecnología de los coches eléctricos y a gas natural recién se está desarrollando y avanza a gran velocidad, aún hay aspectos que mejorar y otros en los que supera a los autos convencionales.

A continuación, revisaremos un análisis comparativo de los autos eléctricos versus los tradicionales:

El gasto de dinero en combustible es mucho menor con un auto eléctrico de gama media. con 4 dólares de recarga puede recorrer 600 Km, mientras que un vehículo de gasolina medio necesita unos 63 dólares en combustible para la misma distancia.

La velocidad máxima media de un auto eléctrico es de 130 Km/h contra los 160 Km/h del vehículo de motor tradicional.

El motor eléctrico es entre un 10 % ó 30 % más potente que el de combustión, sólo necesita el 46 % de energía de la batería para mover el vehículo, mientras que al convencional le hace falta al menos el 58 %.

Finalmente, el precio de los autos eléctricos está muy por encima del vehículo convencional, aunque el primero cuenta con subvenciones por su condición de no contaminante.

Auto Eléctrico Tesla

Ventajas de los vehículos eléctricos:

-Estos vehículo no emiten gases contaminantes.
-No presentan desechos como aceites, filtros, repuestos, etc., que pueden contaminar el medio ambiente como ocurre con los vehículos convencionales..
-Pueden ser utilizados de 2 formas: Ya sea con un motor híbrido (usando combustión y electricidad) o solamente uno eléctrico.
-Mientras que en los autos que usan combustible derivado del petróleo, rinden alrededor de 800 Km por estanque siendo eso un costo de 63 dólares, los autos eléctricos rinden 400 Km aproximadamente, y tienen un costo de 4 a 7 dólares.

Desventajas:

-Los autos eléctricos poseen poca autonomía, generalmente no más de 8 hrs.

-Necesitan un tiempo de carga, lo que conlleva a que el vehículo este detenido.

-Su batería no puede ser cargada en cualquier lugar, ya que cuentan con adaptadores especialmente diseñados.
-Su potencia no es tan alta como la de los vehículos tradicionales.
-Habitualmente son de tamaño pequeño.
-Al ser vehículos exclusivos y poco accesibles, es más complicado encontrar repuestos.
-Tiene un alto precio en comparación a los autos convencionales.

Lo más importante es que los gerentes logísticos que quieran marcar una diferencia en el mercado, logren reflexionar y comprender cómo el mayor uso de los vehículos eléctricos optimiza la distribución urbana de mercancías y consigue que las empresas se diferencien de la competencia, alcanzando así una ventaja competitiva en el mercado logístico.